SỰ SỤP ĐỔ CỦA HÃNG VẬN TẢI CONTAINTER HANJIN VÀ DƯ CHẤN ĐỐI VỚI THƯƠNG MẠI TOÀN CẦU

Cách đây vài ngày, trên toàn bộ các đầu báo của các đơn vị uy tín trên toàn thế giới đồng loạt đăng tải sự kiện có ảnh hưởng vô cùng lớn đến thương mại toàn cầu hiện nay: Hãng tàu vận tải container của Hàn Quốc - Hanjin chính thức đệ đơn xin phá sản. Trong bài viết này, The Keynesian xin được tổng hợp một số nhận định của các chuyên gia, các nhà báo của các nguồn uy tín như sau:

Theo Bloomberg:

Những vấn đề của Hanjin cho thấy ngành công nghiệp vận tải container vẫn chưa hồi phục từ những rắc rối từ cuộc khủng hoảng tài chính toàn cầu 2008. Các công ty trong ngành đã sa thải nhân viên, cố gắng sáp nhập với đối thủ và cắt giảm chi phí. (Link: http://www.bloomberg.com/news/artic...)

Theo Fortune:

Cổ phần của Hanjin Shipping đã giảm 30% vào thứ Hai vừa rồi sau khi giao dịch trở lại mặc cho việc sau đó hãng này đã thu lại được hầu hết các khoản lỗ từ các nhà đầu tư bán lẻ. Cổ phiếu của hãng cũng giảm 34% do các chủ nợ ngừng hỗ trợ vào cuối tuần qua. (Link: http://fortune.com/2016/09/05/hanji...)

Theo Wall Street Journal:

Dẫn lời từ đại diện Ủy ban Tài chính Hàn Quốc cho hay: Trong tuần này, Hanjin đang lên kế hoạch trình đơn lên tòa án của 10 quốc gia bao gồm: Canada, Đức, Vương Quốc Anh và sau đó mở rộng đến 43 khu vực pháp lý để bảo vệ tàu và các tài sản có nguy cơ bị tịch thu bởi các chủ nợ. (Link: http://www.wsj.com/articles/hanjin-...)

Theo The Guardian:

Sự phá sản của hãng tàu Hanjin đã đẩy các cảng biển, các nhà bán lẻ trên toàn thế giới vào cảnh hỗn loạn, với việc các tàu container khổng lồ bị mắc cạn và các nhà buôn đang lo lắng cho dù hàng trăm tấn hàng được vận chuyển bởi hãng tàu Hàn Quốc này sẽ về tới thềm lục địa. (Link: https://www.theguardian.com/busines...)

Theo ABC Australia:

Sự sụp đổ của hãng tàu Hàn Quốc đã bắt đầu gây ra những sự nhầm lẫn và hỗn loạn tại các cảng biến lớn trong toàn khu vực Châu Á Thái Bình Dương. Trong khi Australia vẫn chưa cảm nhận được những ảnh hưởng, thì đội tàu của Hanjin đã bị từ chối cập cảng vì lý do thanh toán tiền nợ bốc dỡ hàng và tiền mặt trước. Từ thứ Sáu tuần trước, 45 tàu của hãng vẫn lênh đênh trên biển vì bị từ chối cập cảng ở Trung Quốc, Nhật Bản, Singapore và Ấn Độ. (Link: http://www.abc.net.au/news/2016-09-...)

Bên cạnh đó, trong Bản tin tài chính kinh doanh tối ngày 05/09/2016 của Đài truyền hình Việt Nam cũng có phần diễn giải vụ việc của Hanjin dưới nhiều góc độ. Các bạn có thể xem tại link sau: http://vtv.vn/video/tai-chinh-kinh-...

Vụ phá sản của tập đoàn Hanjin là vụ lớn nhất từ trước tới nay trong ngành công nghiệp vận tải hàng hóa vậy nên hiện chưa rõ mọi việc sẽ được xử lý như thế nào và cũng chưa có tiền lệ để so sánh về quy mô sự việc. The Keynesian chúng tôi sẽ tiếp tục tổng hợp các tin tức về sự việc này.

Ban Biên tập - The Keynesian